När Nordens största elbilsmässa, eCarExpo, slog upp portarna på Stockholmsmässan i Älvsjö den 9–11 oktober 2026 var senses på plats under pressdagen för att ta pulsen på bilåret som kommer. Bland dussintals utställare, provkörningsbanor och Sverigepremiärer syntes en tydlig röd tråd för vanliga bilköpare: elbilarna blir både billigare och mer snabbladdade, samtidigt som en ny generation laddhybrider med rejäl elektrisk räckvidd gör stark comeback för den som ännu inte vill släppa taget om bensinmackarna helt.
Stora kontraster bland mässpremiärerna
Vandringen genom mässhallen från entrén ner mot provkörningsområdet och scenen bjöd på en ovanligt bred palett av fordonstyper, från kompakta stadsbilar och familjekombis till självkörande framtidskoncept.
- Renault och Alpine: Renault samlade en hel elektrisk kvartett i sin monter där nya småbilen Renault Twingo E-Tech electric visades för första gången på svensk mark. Samtidigt gjorde det klassiska syskonmärket Alpine entré på eCarExpo för att visa upp sin elektriska framtid med tydligt racing-DNA i ryggen, representerat av modellerna A290 och A390.
- Hyundai och Mazda: Hyundai lockade med dubbla Sverigepremiärer i form av den kompakta personbilen IONIQ 3 och den rymliga elbussen/transportbilen STARIA Electric. Strax intill gjorde Mazda comeback på mässan efter fjolårets visning av Mazda6e – den här gången med strålkastarljuset riktat mot den helt nya elsuven Mazda CX-6e.
- Infrastruktur och provkörning: Utöver biltillverkare som Volvo, Nissan, Honda, Subaru, Toyota och Rivian fylldes hallen av aktörer kring bilägandet, där Kempower agerade officiell laddpartner för mässans provkörningsbilar och &Charge visade lösningar för ett smidigare laddnätverk.
Nedslag i montrarna: Från miljon-garanti till simulerad V8
Under rundvandringen på mässgolvet pratade vi närmare med flera av tillverkarna och återförsäljarna för att höra vad som faktiskt skiljer årets nyheter åt i praktiken.
Tesla: Självkörande Cybercab och utrullningen av Assisterad Körning i Europa
I Teslas monter möttes vi av den självkörande robottaxin Cybercab – och den retoriska frågan om det var sista gången man själv körde bil till mässan (hett tips: det är det inte). Cybercab är konstruerad från grunden som en tvåsitsig elbil helt utan ratt eller pedaler, men med ett väl tilltaget bagageutrymme. Tanken är att vem som helst ska kunna beställa bilen via Tesla-appen för antingen en enstaka resa från punkt A till B eller behålla den under en hel dag, med målet att sänka driftkostnaderna och effektivisera trafikflödet.
Utöver framtidsvisionen om helt självkörande taxibilar tryckte Tesla hårt på utvecklingen av Tesla Assisterad Körning (Tesla Assisted Driving) för sina nuvarande personbilar Model S, Model 3, Model X och Model Y. Systemet har efter ett godkännande via den nederländska myndigheten RDW (med stöd av UN-R-171 DCAS och undantagsansökan enligt EU:s Artikel 39) nu rullats ut i åtta EU-länder: Nederländerna, Danmark, Belgien, Estland, Litauen, Slovenien, Kroatien och Tjeckien.
Och förresten tog knappt sex månader för kontroverserna kring Elon Musk att lägga sig, Tesla Model Y är återigen Sveriges mest sålda elbil.
Enligt Teslas egna säkerhetsdata – som delades med EU:s medlemsländer i april 2026 – används systemet redan av över 70 000 europeiska bilägare som tillsammans kör mer än en miljon kilometer om dagen. Mätt över 100 miljoner kilometer på allmänna europeiska vägar uppger Tesla att ”bilar med Assisterad Körning aktiverad löper 4,1 gånger lägre risk att blandas in i en krock jämfört med manuell körning”. Motsvarande globala mätningar över tre miljarder kilometer under 2025 pekar enligt tillverkaren på att allvarliga olyckor minskar med 45 procent på motorväg och 50 procent i stadstrafik, samtidigt som småkollisioner vid filbyten på motorväg minskar med upp till 99 procent och trötthetsrelaterade incidenter hos föraren går ner med 67 procent. Medan Tesla menar att byråkrati bromsar utrullningen i övriga Europa framhåller företaget samtidigt att dagens aktiverade funktioner inte gör bilarna helt autonoma, utan fortfarande kräver aktiv övervakning av föraren bakom ratten.
Vi fick också känna och klämma på Tesla Cybertruck, en enorm kreation som känns tagen direkt ur en 90-tals Sci-Fi-film (tänk Total Recall, eller RoboCop som kom i slutet på 80-talet) och som väl är tveksamt om vi kommer att få se rulla på svenska gator, annat än på provbanor.
Lexus: Fokus på körkänsla och 100 000 mils batterigaranti
I Lexus monter visades två helt elektriska modeller för mässpubliken: nya suven RZ och den helt nya generationen av den klassiska sedanen ES. I vårt samtal med Armin från Lexus Stockholm Söder låg fokus på att bilar idag blir allt mer lika varandra till utseendet, vilket gör att den verkliga skillnaden i stället märks i byggkvalitet, materialval och ren körglädje när man sätter sig bakom ratten. Hur det ligger till med den saken får vi svar på framöver när vi testar Lexus senaste modeller på senses.
För den som oroar sig för livslängden på elbilars batterier lyfte Lexus fram sin batterigaranti på hela 100 000 mil på de aktuella bilarna (så länge man sköter servicen via auktoriserad verkstad, som så många andra nybilsgarantier). Mötet bjöd även på en underhållande inblick i bilvärldens regler kring produktplacering: under inspelningarna av Johan Falk-filmerna fick koncernens Toyota-bilar gärna användas i krockscener, men det fanns en strikt regel om att filmens skurkar aldrig fick köra en Lexus (dessa skulle heller inte krockas).
BYD och Denza: Laddhybrid i småbilsklassen och megawattsladdning
Kinesiska BYD tog med sig fyra modeller för att visa bredden i sitt elektrifierade utbud och passade samtidigt på att lansera sitt lyxmärke Denza med en egen monter mitt emot huvudmärket. På plats berättade Mauritz Larsson om tre tekniska ytterligheter:
- BYD Dolphin G: Märkets första laddhybrid (plug-in-hybrid) i det kompakta B-segmentet, riktad till köpare som vill ha en mindre vardagsbil med eldrift till pendlingen. Denna bil testar vi just nu på senses och fullt test publiceras inom några veckor!
- Denza Z9 GT: En helelektrisk prestandamodell under lyxvarumärket Denza utrustad med så kallad Flash Charging och megawattsladdning, vilket gör att bilen kan laddas nästan lika snabbt som det tar att tanka en traditionell bensinbil (!). Nästan 1,5 miljoner svenska kronor får du räkna med för denna skönhet, som vi ser fram emot att ge er en testrapport på snart (Stockholmare kan också snart spana in den i Denzas nya showroom som öppnar i NK-huset)
- BAO5 (Denza B5): En stor och kompromisslös terrängbil som kombinerar laddhybridteknik med hela 544 hästkrafter.
Mercedes-Benz (Veho Bil): Eldrift med digitalt V8-vrål
Hos Veho Bil, som representerade Mercedes-Benz på mässan, visades ett brett fält av nyligen lanserade elbilar som C-klass, GLC, GLA och den rymliga storbilsvagnen VLE. För bilentusiaster som saknar karaktären från klassiska förbränningsmotorer demonstrerade Pontus på plats de senaste prestandanyheterna – däribland 55-modellen i matt utförande och nya GT-modellen.
Det mest uppseendeväckande inslaget är den simulerade V8-funktionen. Systemet bygger på runt 1 500 autentiska ljudinspelningar från en fyrliters V8-motor som spelas upp via högtalarsystemet och förstärks med fysiska vibrationer direkt i stolarna. Vid gaspådrag använder bilen dessutom simulerade växlingar som bryter kraften under en millisekund för att återskapa rycket och det kraftiga motorvrålet vid varje växling. För den som väntar på fler eldrivna trotjänare från märket meddelades att en helt elektrisk E-klass ligger ungefär ett till två år fram i tiden.
Prispressade utmanare och laddhybrider på nya sätt
En tydlig trend på eCarExpo 2026 är hur nyare, ofta kinesiska, märken förenklar köpprocessen och utmanar både på pris och räckvidd.
Lynk & Co – Göteborgsdesign med 20 mils elräckvidd
Geely-ägda Lynk & Co, ett systermärke till Volvo som är under samma koncern, som utvecklar och designar sina bilar vid det europeiska huvudkontoret på Lindholmen i Göteborg innan de byggs i Kina och skeppas till Europa, fokuserar tungt på laddhybrider med lång räckvidd vid sidan av sina elbilar. Märkets nyaste tillskott, suven 08, klarar upp till 200 kilometer på ren el – en sträcka som täcker de flestas vardagspendling med marginal – samtidigt som en 60-liters bensintank och bensinmotor tar vid på långresan. Redan i anslutning till bilmässan i Paris väntar dessutom lansering av ytterligare två nya modeller.
Leapmotor – fullutrustat från start och eldriven känsla i hybriderna
I J Bils stora monter trängdes Citroën, DS, Opel och Peugeot med elbilsuppstickaren Leapmotor. Oskar från Leapmotor förklarade hur märket på kort tid rullat ut modellerna C10 och B10 – där B10 tagits emot väl och knep en finalplats i Årets elbil, vilket gör att vi snart testar EREV-modellen av den på senses – följt av de nyare tillskotten B05 och B03X efter sommaren. Filosofin är att kunden i princip bara ska behöva välja exteriörfärg och inredning. Skinnklädsel, 360-graderskamera, nyckelfri åtkomst med mobilnyckel samt ett smart läge som håller klimatanläggningen igång om husdjur eller barn sitter kvar i bilen ingår redan som standard. Även på laddhybridsidan går Leapmotor sin egen väg: bensinmotorn har ingen mekanisk koppling till hjulen utan fungerar enbart som en generator som laddar batteriet, och till skillnad från många konkurrenter kan märkets laddhybrider även snabbladdas.
Xpeng – välutrustat under 400 000 kronor och nytt lyxflaggskepp
Det är som sagt en klar trend att Kina börjar dominera stort i segmentet prisvärda elbilar och laddhybrider. Hos Xpeng stod nya suv-coupén L03 i centrum, en modell som väckt stort intresse tack vare kombinationen av generösa utrymmen, nästintill komplett standardutrustning och ett instegspris kring 399 000 kronor (under 400 000 anses billigt idag för en bil, svunna är tiderna när man kunde köpa nya (bensin)bilar för under 200 000). Samtidigt använde Xpeng mässhelgen till att bygga upp förväntningarna inför lanseringen av sitt nya flaggskepp G9L direkt efter mässan, där målet på plats var att få så många besökare som möjligt att slå sig ner i kupén och uppleva komforten själva, vilket vi såklart gjorde.
Lite samlad info om tillverkare och höjdpunkter på eCarExpo 2026:
| Märke | Aktuella modeller på mässan | Utmärkande höjdpunkt |
| Lexus | RZ & nya ES | Hög detaljkvalitet, fokus på körglädje och 100 000 mils batterigaranti. |
| BYD / Denza | Dolphin G, Denza Z9 GT, BAO5 | Första laddhybriden i B-segmentet, 544 hk terränghybrid samt megawattsladdning. |
| Lynk & Co | 08 (samt elbilsutbud) | Utvecklad i Göteborg med upp till 200 km elektrisk räckvidd och 60-literstank. |
| Mercedes-Benz | VLE, C-klass, GLC, GLA, AMG 55 & GT | Simulerad V8-upplevelse med 1 500 ljudklipp, stolsvibrationer och växlingar. |
| Leapmotor | C10, B10, B05, B03X | Komplett standardutrustning och snabbladdningsbara laddhybrider med generator-drift. |
| Xpeng | L03 (samt förhandstitt inför G9L) | Rymlig och nästintill fullutrustad elbil för 399 000 kr. |
| Renault / Alpine | Twingo E-Tech electric, Alpinemässdebut | Sverigepremiär för el-Twingo och debut för sportmärket Alpine. |
| Hyundai / Mazda | IONIQ 3, STARIA Electric, Mazda CX-6e | Dubbla Sverigepremiärer hos Hyundai och ny elsuv i Mazdas mässcomeback. |
Mässgolvet i Älvsjö gav oss ett tydligt intryck: oavsett om du letar efter en smidig pendlarbil, en långfärdshybrid som rullar 20 mil på el eller en eldriven prestandavagn finns det mer att välja på än någonsin – ofta till attraktiva priser. Och bilar blir mer och mer tech, nästan som smartphones på hjul. En annan trend (särskilt hos Tesla) är att göra bilen roligare och mysigare att vilja vara länge i – fälla säten till två meter improviserade ”sängar” och skärmar med braskamin och Netflix gör kanske att man tänker nytt kring ”camping-semester”.
För vår del på senses.se tar arbetet vid där mässgolvet slutar – dialogen med utställarna och bilmärkena är redan igång för att plocka ut mässans mest intressanta nyheter på ordentliga långtester i svensk vardagstrafik framöver. Stay tuned…
